Aeronaves Bonanza presentes no Bonanza Fly-in 2024

18 de julho de 2024
Aeronaves Históricas

O Bonanza Clube do Brasil é maior associação aeronáutica do Brasil ligada a uma marca, sendo formada por um grupo de Entusiastas, Proprietários e Pilotos de Bonanza, Baron e demais aeronaves da marca Beechcraft.

Assim sendo, nada mais óbvio que este modelo (séries 33, 35 e 36) estejam presentes, em peso, além dos demais aviões da Beechcraft, como os Baron e King Air, bem como muitos outros, de fabricantes variados.

O Portal do Aviador esteve presente em todos os dias do evento (28 e 29 de junho – sexta-feira e sábado, respectivamente) e listamos aqui, por ordem de antiguidade do de fabricação, todos os Bonanza presentes, nesta 19ª edição. Iniciamos pela série 35, a primeira lançada, fabricada entre 1947 e 1982, sendo este, com a lendária cauda em V, um dos aviões mais ensaiados para certificação, em toda história.

PP-APF – Beechcraft Bonanza 35 (S/N D-1416). O mais antigo, presente, nesta edição: Foi um dos 290 fabricados em 1948. Veio para o Brasil, novo, inicialmente como PP-DNK.

Beechcraft Bonanza 35 PP-APF. Foto: Portal do Aviador

PP-JDN – Beechcraft Bonanza A35 (S/N D-1914). Foi um dos 701 desta série, fabricados em 1949. Voou inicialmente como N8494A e após, N849W. Exportado para o Brasil em meados de 2010.

Beechcraft Bonanza A35 PP-JDN. Foto: Portal do Aviador

PR-MVA – Beechcraft Bonanza H35 (S/N D-5204). A série H foi produzida unicamente em 1957, num total de 454 unidades. Este, saiu de fábrica originalmente como N7940D. Exportado para o Brasil em 2014.

Beechcraft Bonanza H35 PR-MVA. Foto: Portal do Aviador

PR-KUQ – Beechcraft Bonanza J35 (S/N D-5498). A série J é exclusiva de 1958, num total de 396 unidades produzidas. Voou inicialmente como N910K e após, N9101. Veio para o Brasil, em 2010.

Beechcraft Bonanza J35 PR-KUQ. Foto: Portal do Aviador

PP-NUN – Beechcraft Bonanza V35 (S/N D-8387). O V35 “puro” foi fabricado entre 1966 e 1967, num total de 543 unidades. O NUN, especificamente, é de 1967 e voou como N3746Q, até vir para o Brasil, em 2014.

Beechcraft Bonanza V35 PP-NUN. Foto: Portal do Aviador

PT-DNJ – Beechcraft Bonanza V35B (S/N D-9197). Série fabricada entre 1970 e 1982, num total de 1194 unidades. O DNJ é de 1970 (134 unidades) e veio novo para o Brasil.

Beechcraft Bonanza V35B PT-DNJ. Foto: Portal do Aviador

PT-DUH – Beechcraft Bonanza V35B (S/N D-9281). Foi um dos 77 fabricados em 1971. Veio novo para o Brasil.

Beechcraft Bonanza V35B PT-DUH. Foto: Portal do Aviador

PT-DVJ – Beechcraft Bonanza V35B (S/N D-9277). Assim como o PT-DUH, o DVJ pertence à “safra” de 1971. Também veio novo para o Brasil.

Beechcraft Bonanza V35B PT-DVJ. Foto: Portal do Aviador

PT-KFF – Beechcraft Bonanza V35B (S/N D-9701). Foi um dos 129 fabricados em 1975. Veio novo para o Brasil.

Beechcraft Bonanza V35B PT-KFF. Foto: Portal do Aviador

PR-SYL – Beechcraft Bonanza V35B (S/N D-9843). Fabricado em 1976 (132 unidades) e desde que saiu da fábrica, até vir para o Brasil, em 2010, voou como N6432S.

Beechcraft Bonanza V35B PR-SYL. Foto: Portal do Aviador

PP-JPE – Beechcraft Bonanza V35B (S/N D-10365). Fabricado em 1981 (29 unidades). Chegou a ser reservado a matrícula alemã D-EBDO para este, mas não chegou a recebê-la, voando então como N3825C e N777SJ, até vir para o Brasil, em 2011.

Beechcraft Bonanza V35B PP-JPE. Foto: Portal do Aviador

PR-ODT – Beechcraft Bonanza V35B (S/N D-10366). Irmão do PP-JPE (D-10365), também de 1981. Seu único registro americano foi N3839N, até 2012, quando exportado para o Brasil. Bonanza V35B mais “novo” do evento.

Beechcraft Bonanza V35B PR-ODT. Foto: Portal do Aviador

Série 33

Todos os Bonanza “33” presentes no evento, foram da série F33A. Tal versão foi fabricada entre 1970 e 1994. A seguir, um por um, por ordem de antiguidade:

PR-FAQ – Beechcraft Bonanza F33A (S/N CE-950). Fabricado em 1981 (49 unidades). Voou como N3733A, até 2011, quando veio para o Brasil.

Beechcraft Bonanza F33A PR-FAQ. Foto: Portal do Aviador

PT-LLE – Beechcraft Bonanza F33A (S/N CE-1324). Fabricado em 1989 (119 unidades). Saiu de fábrica como N2020T e assim voou, até 1990, quando exportado para o Brasil. Uma particularidade bem interessante: está equipado com hélice quadri-pás – provavelmente o único nesta configuração, por aqui.

Beechcraft Bonanza F33A PT-LLE. Foto: Portal do Aviador

Provavelmente o único F33A quadri-pá brasileiro. Foto: Portal do Aviador

PT-WEU – Beechcraft Bonanza F33A (S/N CE-1352). Assim como o LLE, acima, o WEU foi fabricado em 1989. Ex N717RW. Veio para o Brasil em 1995.

Beechcraft Bonanza F33A PT-WEU. Foto: Portal do Aviador

PT-OBK – Beechcraft Bonanza F33A (S/N CE-1430). Em 1990, foram fabricados 124 unidades e o hoje OBK é um destes. Veio para o Brasil no próprio ano em que foi fabricado, ainda como N5532G.

Beechcraft Bonanza F33A PT-OBK. Foto: Portal do Aviador

PR-ARL – Beechcraft Bonanza F33A (S/N CE-1575). O mais novo “F33A” presente. Foi um dos 90, fabricados em 1991. Voou inicialmente como N93RS, até 2009, quando veio para o Brasil.

Beechcraft Bonanza F33A PR-ARL. Foto: Portal do Aviador

Série 36

Da série 36, tivemos presentes Bonanza, tanto da versão A36, como o G36, equipado com o Garmin G1000. Aqui, em ordem de fabricação, como os demais, acima:

PR-ROP – Beechcraft Bonanza A36 (S/N E-1198). O mais “antigo” A36, no evento. Fabricado em 1978 (220 unidades). Voava como N23637, até vir para o Brasil, em 2009.

Beechcraft Bonanza A36 PR-ROP. Foto: Portal do Aviador

PT-LPR – Beechcraft Bonanza A36 (S/N E-2307). Fabricado em 1986. 61 unidades foram produzidas neste ano. Voou originalmente como N25657.

Beechcraft Bonanza A36 PT-LPR. Foto: Portal do Aviador

PR-TET – Raytheon Beechcraft Bonanza A36 (S/N E-3101). Fabricado em 1997 (83 unidades). Já fabricado pela Raytheon – notar o discreto, porém, elegante, adesivo “Beech Bonanza A36“, no lugar do tradicional brasão, padrão dos Beech “puros”, logo atrás da última janela.

Raytheon Beechcraft Bonanza A36 PR-TET. Foto: Portal do Aviador

PR-DDC – Raytheon Beechcraft Bonanza A36 (S/N E-3215). Foi o segundo do modelo, fabricado em 1999, de um total de 74. Voou originalmente como N48GE. Veio para o Brasil em 2011.

Raytheon Beechcraft Bonanza A36 PR-DDC. Foto: Portal do Aviador

PR-WNL – Raytheon Beechcraft Bonanza A36 (S/N E-3315). Fabricado em 2000 (77 unidades). Voou inicialmente como N86BF. Veio para cá em 2010.

Raytheon Beechcraft Bonanza A36 PR-WNL. Foto: Portal do Aviador

PP-KCP – Raytheon Beechcraft Bonanza G36 (S/N E-3701). G36 mais antigo no Bonanza Fly-in 2024. Fabricado em 2006 – ou seja, fruto da primeira safra de G1000, do Bonanza (112 unidades). Voou inicialmente como N44T. Veio para o Brasil em 2015.

Raytheon Beechcraft Bonanza G36 PP-KCP. Foto: Portal do Aviador

PR-DLR – Raytheon Beechcraft Bonanza G36 (S/N E-3706). Praticamente “irmão” do KCP, acima, o DLR também é de 2006. Ex N135EF. Veio para o Brasil em 2008.

Raytheon Beechcraft Bonanza G36 PR-DLR. Foto: Portal do Aviador

PR-JUN – Raytheon Beechcraft Bonanza G36 (S/N E-3767). Foi um dos 69 fabricados em 2007. Como mencionado no inicio deste post, o lendário Bonanza começou ser fabricado em 1947, completando em 2007, 60 anos de história e dezenas de milhares de unidades, de inúmeras versões. Esta marca gerou uma série especial “60th Anniversary Edition – 1947 – 2007“. Alguns, estão no Brasil, como o JUN. Voou inicialmente como N7LG, vindo para o Brasil em 2018 e sua matrícula seria, inicialmente, PP-JUN, sendo, finalmente, PR-JUN.

Raytheon Beechcraft Bonanza G36 PR-JUN. Foto: Portal do Aviador

PR-KSK – Hawker Beechcraft Bonanza G36 (S/N E-3823). Fabricado em 2008 (70 unidades). Saiu da fábrica como N119HR. Veio para o Brasil em 2009.

Hawker Beechcraft Bonanza G36 PR-KSK. Foto: Portal do Aviador

PR-HAZ – Hawker Beechcraft Bonanza G36 (S/N E-3825). Fabricado em 2008. Praticamente “irmão” do PR-KSK, acima. Ex N33725. Veio para o Brasil em 2008.

Hawker Beechcraft Bonanza G36 PR-HAZ. Foto: Portal do Aviador

PR-WIW – Hawker Beechcraft Bonanza G36 (S/N E-3840). Também, fabricado em 2008. Possui uma bela pintura, em comemoração aos 60 anos de produção do Bonanza, bastante semelhante à do PR-JUN. Saiu da fábrica como N73SG. Veio para o Brasil em 2009. Inclusive, tivemos a oportunidade de voá-lo, por ocasião de uma das demonstrações da Esquadrilha Bonanza, tendo em sua ala esquerda um Baron 58 e na direita, um North American AT-6.

Hawker Beechcraft Bonanza G36 PR-WIW. Foto: Portal do Aviador

Voando no PR-WIW, por ocasião de um voo que fizemos com a Esquadrilha Bonanza! Foto: Portal do Aviador

PR-WBD – Hawker Beechcraft Bonanza G36 (S/N E-3875). Mais um da safra de 2008. Ex N427DP. Exportado para o Brasil, em 2008.

Hawker Beechcraft Bonanza G36 PR-WBD. Foto: Portal do Aviador

PR-LRT – Hawker Beechcraft Bonanza G36 (S/N E-3918). Único G36, de 2009 (37 unidades), presente nesta edição. Ex N6118V. Veio para o Brasil, no mesmo ano de sua fabricação.

Hawker Beechcraft Bonanza G36 PR-LRT. Foto: Portal do Aviador

PR-MCO – Hawker Beechcraft Baron G58 (S/N E-3930). Fabricado em 2010. Ex N6410C. Veio para o Brasil em 2010.

Hawker Beechcraft Bonanza G36 PR-MCO. Foto: Portal do Aviador

PS-DAD – Hawker Beechcraft Bonanza G36 (S/N E-3971). Fabricado em 2012. Exportado para o Brasil no final de maio, deste ano, pela Viaer Aero Trading. Voou anteriormente como N8071B, YV2854, N21CR.

Hawker Beechcraft Bonanza G36 PS-DAD. Foto: Portal do Aviador

PS-CMA – Hawker Beechcraft Bonanza G36 (S/N E-4012). Nesta edição do Bonanza Fly-in o CMA leva o título de Bonanza mais novo, de fabricação, presente, além de ser um dos mais bonitos. Junto com o G36 DAD, foram os únicos do tipo, com matrícula PS-. Fabricado em 2013. Ex N549CC. Veio para o Brasil no segundo semestre de 2023.