Aviashow 2025 – o renascimento da Feira de Aviação Desportiva

31 de maio de 2025
Aviação Geral

Para quem foi voando ao Aviashow 2025, o AeroCamping foi uma área exclusivamente destinada para estacionar e acampar sob ou ao lado da sua aeronave, além, claro, de ser um ambiente extremamente familiar! Foto: Portal do Aviador

O Aviashow voltou!

A edição de 2025 marcou o retorno triunfal de um dos eventos mais importantes da aviação desportiva no Brasil, após cinco anos, sendo então, a última edição realizada também em maio, de 2019. Esse intervalo aconteceu por motivos outros, sendo o principal a pandemia de COVID-19.

Entre os dias 23 e 25 de maio de 2025, (sexta-feira, sábado e domingo, respectivamente), no Aeródromo José Martins da Silva – SDYJ, em Regente Feijó, SP, o público compareceu em peso – mais de 40 mil pessoas – um verdadeiro recorde – e teve como auge a demonstração do Esquadrão de Demonstração Aérea, da Força Aérea Brasileira, popularmente conhecido como a Esquadrilha da Fumaça, fechando com chave de ouro as programações do evento, na tarde de domingo, 25.

Estiveram presentes cerca de 112 aeronaves: experimentais, clássicos, ultraleves avançados, helicópteros e outros mais, além de um balão, exposto na entrada do evento. Aeroclubes e Escolas de Aviação também marcaram presença, demonstrando estaticamente suas aeronaves e apresentando seus cursos.

Vista geral, na parte da tarde de sexta-feira, 23, primeiro dia do Aviashow 2025. Vídeo: Portal do Aviador

Alguns vierem de bem longe, como por exemplo os dois Cirrus SR22 G6, sendo um Carbon (PS-CSI) e o Platinum (PS-RHR). Ambos vieram do Estado da Paraíba, totalizando todas as etapas, até Regente Feijó, de quase nove horas de voo! Foto: Portal do Aviador

O Cessna Caravan PS-SKY foi o responsável pelo lançamento de paraquedistas na sexta-feira e domingo, no Aviashow 2025. Foto: Portal do Aviador

O Cirrus SR22T G7 PS-PCA, trazido pela Plane Aviation ao Aviashow 2025: um dos aviões mais visitados nos estandes! Foto: Portal do Aviador

Tivemos a visita de um RV-10 LSA, que deixou o evento, no domingo, 25. Foto: Portal do Aviador

Um belíssimo balão estava na entrada do evento. Foto: Portal do Aviador

Já no setor de fabricantes, tivemos três muito importantes, bastante consolidados com seus modelos no Brasil: a norte-americana Cirrus – muito bem representada pela Plane Aviation, de Jundiaí, SP; a italiana Tecnam, demonstrada no evento pela Aeropar Brasil, situada em Santa Terezinha de Itaipu, PR; e a Inpaer, de Campinas, SP.

Cada um destes, apresentou ao público, detalhadamente, cada vantagem de seus modelos, bem como custos operacionais, tecnologias embarcadas, formas de financiamento, dentre outras informações.

Cirrus – Plane Aviation

A Plane, representante exclusiva no Brasil de toda linha Cirrus, que é líder global, reconhecida em aviação pessoal, com a série SR e também do Vision Jet, o primeiro Personal Jet monomotor, levou ao Aviashow 2025 o SR22T G7, a mais nova geração da consagrada série SR22. Também faz parte do portfólio da Plane o SR20 G7, equipado com um motor Lycoming com quatro cilindros e 215 hp’s (esta configuração, desde a série G6).

A Plane Aviation, de Jundiaí, representa com exclusividade toda a linha Cirrus no Brasil e esteve presente no Aviashow 2025 com o SR22T G7, o seu mais novo e moderno produto da linha SR! Foto: Portal do Aviador

Tecnam – Aeropar Brasil

Vindo diretamente de Santa Terezinha de Itaipu, PR, a Aeropar Brasil demonstrou na edição de 2025 a atual linha de monomotores italianos Tecnam – já bastante conhecida no Brasil. Dentre os modelos apresentados estão: o P92 Echo MK2, o P-Mentor, asa baixa, já empregado em instrução, aqui no Brasil e o mais luxuoso, P2010 Gran Lusso, para quatro ocupantes!

O P92 Echo MK2 PS-AVD, de 2023, foi um dos Tecnam, apresentados pela Aeropar Brasil, no Aviashow 2025. O mesmo possui como opcional a moderna suíte Garmin G3X. Foto: Portal do Aviador

O P-Mentor, equipado com motor Rotax, 100 hp’s e aviônicos Garmin, foi também apresentado pela Aeropar Brasil, na edição de 2025. Foto: Portal do Aviador

Gran Lusso! O P2010 da Tecnam, pode transportar até quatro passageiros com muito conforto e está equipado com o Garmin G1000 NXi, para maior precisão e segurança nas navegações. Foto: Portal do Aviador

Inpaer

De Campinas, SP, para o Aviashow 2025, a Inpaer trouxe o Colt 100, categoria LSA, dois lugares, empregado por exemplo, para voos recreativos e também instrução em Aeroclubes e Escolas de Aviação. Já o Stallion, um belíssimo quatro lugares, equipado com motor Lycoming, seis cilindros, 260 hp’s, mais direcionado ao mercado executivo.

O Inpaer Colt 100 pode voar a uma velocidade de até 110 knots, com 75% de potência e uma autonomia de até 5:30 horas de autonomia, com 30 min reserva. Foto: Portal do Aviador

O Stallion, quatro lugares, motor Lycoming IO-540, 260 hp’s, foi um dos aviões demonstrados pela Inpaer, de Campinas. Foto: Portal do Aviador

O Aviashow 2025 recebeu outros visitantes, de outras épocas, tecnologias, máquinas impecáveis, mesmo com algumas “décadas” de uso. Alguns aviões clássicos da Cessna, como o 170A, 180J, 185B, e de outros fabricantes, se fizeram presentes, fazendo a alegria dos entusiastas e reforçando que avião não tem idade e sim cuidado e manutenções bem feitas!

Porém o título de avião mais antigo, presente na edição de 2025, ficou para o Piper J3C-65 Cub PP-RZA, fabricado em 1946, ou seja, com praticamente 79 anos, operado e mantido pela Aerodinâmica Escola de Aviação Civil, situada em Ourinhos, SP. Este avião esteve presente no sábado, 24. Apesar de o capô não manter suas formas originais, com partes do motor expostas, como originalmente foi concebido, o aparelho continua em plenas condições de voo.

O Piper Cub PP-RZA, de 1946, apesar de não manter alguns de seus “traços” originais, como o capô de seu motor, continua em plena forma, de seus praticamente 79 anos! Foto: Portal do Aviador

No Aviashow 2025, o Piper Cub PP-RZA, de 1946, foi o avião mais antigo presente, operado e mantido pela Aerodinâmica Escola de Aviação Civil, de Ourinhos, SP. Foto: Portal do Aviador

Já a segunda aeronave mais antiga, visitando Feira de Aviação Desportiva, em 2025, foi o impecável Cessna 170A PP-DZH, de 1949. Como é possível observar nas imagens, a máquina está em estado de nova, recém saída da fábrica! Esta, pertence a um operador privado e esteve presente, no sábado, 24.

O impressionante Cessna 170A PP-DZH, de 1949, presente no dia 24, sábado. Foto: Portal do Aviador

Segunda aeronave mais antiga na edição de 2025, na decolagem, retornando à sua base! Foto: Portal do Aviador

Duas aeronaves fabricadas no ano de 1950 também pousaram em Regente Feijó, sendo um Piper PA-18 Super Cub, atualmente operado pelo Aeroclube de Marília (PP-GJG) e um também treinador primário, mas de origem nacional, o Neiva P56C-1 Paulistinha PP-HQU, do Aeroclube de Presidente Prudente.

O Piper PA-18 Super Cub PP-GJG, do Aeroclube de Marília, de 1950, presente no evento, na tarde do dia 25, domingo! Foto: Portal do Aviador

O treinador primário, de origem nacional, Neiva P56C-1 Paulistinha PP-HQU, do Aeroclube de Presidente Prudente, fabricado em 1950! Foto: Portal do Aviador

O Aeroclube de Londrina, PR, levou um Cessna 150J, PT-BKR, de 1969, operado por este, desde 1974. Foto: Portal do Aviador

Os “Bonanzeiros” de plantão

A turma que aprecia o Beechcraft Bonanza, em suas variadas versões, principalmente os V-Tail, também esteve presente, sendo um dos mais impressionantes, pelo seu padrão de cores, o V35B PT-KPY, de 1974, presente no sábado, 24.

O impecável Bonanza V35B PT-KPY, impressionou, pelo seu padrão de cores! Foto: Portal do Aviador

Um pouco mais antigo, mas tão charmoso quanto o PT-KPY, esteve presente também o Bonanza N35 PT-BQD, de 1961, equipado desta vez, com uma hélice com três pás – em edições anteriores, esteve com a hélice bi-pás!

Beechcraft Bonanza N35 PT-BQD, de 1961 – agora equipado com hélice tri-pás! Foto: Portal do Aviador

Os Bonanza F33A também marcaram presença, como o PR-FAQ, de 1981, vindo de Campo Grande, MS. Foto: Portal do Aviador

Outras máquinas bem interessantes

Estiveram presentes várias máquinas clássicas, pela sua idade ou raridade (poucos exemplares construídos), ou até mesmo pelo valor histórico atribuído às mesmas.

Sexta, 23, tivemos a visita de um belíssimo Rockwell Shrike Commander 500-S, o PT-JKI, de 1973. Impressionava o seu estado de conservação. Apesar de termos um razoável número deste tipo operando por aqui, um Commander sempre será um Commander e sempre impressionará por onde passar!

O PT-JKI esteve presente na sexta-feira e ficou estacionado em frente à torre do AeroPark. Foto: Portal do Aviador

Se o intuito de sua vinda era impressionar o público, o PT-JKI voltou pra casa com sua missão cumprida! Foto: Portal do Aviador

Passagem baixa do PT-JKI, despedindo-se do Aviashow 2025

Ainda na sexta-feira, chegou logo cedo um Kit Fox II, de 1993, o PP-XRE, equipado com pneus Alaskan Bushwell, próprios para decolagens e pousos curtíssimos.

Kit Fox II PP-XRE, de 1993, presente no Aviashow 2025. Foto: Portal do Aviador

Sábado, 24, foi o dia mais movimentado de aeronaves, no evento. Algumas aeronaves bastante raras e especiais passaram por Regente e merecem destaque. Uma delas, um Wheeler Express, um homebuilt, fabricado em 1995, único no Brasil, o PT-ZUX. Vindo de Três Lagoas, MS, o mesmo retornou para casa, na mesma tarde. O exemplar está equipado com um motor Continental com seis cilindros, o mesmo empregado nos Piper Seneca II, porém, sem o turbo.

O raríssimo Wheeler Express PT-ZUX, de 1995, iniciando seu retorno à Três Lagoas, MS. Foto: Portal do Aviador

O Glassair II-S, 200 hp’s, também vindo do MS (Campo Grande), também compareceu, e impressionou pela velocidade no qual ingressou no circuito. Não seria para menos, uma máquina lisa, asas pequenas, com um motor igual ao que equipa os Embraer Corisco…

O Glassair II-S PP-ZSZ foi fabricado em 1996, nos Estados Unidos e voou originalmente como N367. Foto: Portal do Aviador

O PP-ZSZ, já “hospedado” no AeroCamping, ao lado de outras máquinas vindas também de Campo Grande e outras regiões. Foto: Portal do Aviador

No sábado o Cessna 185B Skywagon, de 1963, equipado com um motor Continental, 300 hp’s e hélice bi-pás, também nos visitou, e impressionou com seu estado de conservação e principalmente o barulho, na decolagem! Foto: Portal do Aviador

Aumente bem o som: decolagem do Cessna 185B Skywagon PT-CJG, 1963, no Aviashow 2025. Vídeo: Portal do Aviador

Outro ilustre visitante, do sábado, 24: Cessna Turbo Centurion II PS-NMC, de 1980, “voltando pra casa”! Foto: Portal do Aviador

Outro visitante clássico, no sábado, 24: Piper Pacer 150 PS-MEN – apesar de ser uma réplica, mantém bem sua originalidade! Foto: Portal do Aviador

No domingo, 25, pela manhã, quando vários aviões retornavam às suas bases, tivemos a presença de um raríssimo Raytheon Beechcraft Bonanza B36TC, de 1999, convertido, com um motor Pratt & Whitney PT6A-21, de 500 shp’s, um dos pouquíssimos do tipo, operando no Brasil.

Diretamente de Campo Grande, MS, o Raytheon Beechcraft Bonanza B36TC, de 1999, convertido, com um motor Pratt & Whitney PT6A-21, de 500 shp’s, um dos pouquíssimos do tipo, operando no Brasil. Foto: Portal do Aviador

O “Turbine Air” estacionado diante do público: “raridade”. Foto: Portal do Aviador

Antes de retornar à Campo Grande, MS, uma passagem baixa! Foto: Portal do Aviador

Kit Fox II PP-XRE, 1993, deixando o Aviashow 2025. Foto: Portal do Aviador

King Air C90B durante passagem baixa, no final da tarde de domingo, 25. Foto: Portal do Aviador

Os “210” também estiveram presentes: o Turbo Centurion II N100BG – em breve, PS-DAT – numa belíssima decolagem para a região de Ribeirão Preto, seu novo lar! Foto: Portal do Aviador

A pedido do fotógrafo, uma passagem baixa, para filmagem: este mereceu! Vídeo: Portal do Aviador

Cessna, Beechcraft, Cirrus… de tudo um pouco! Foto: Portal do Aviador

O tradicional AeroCamping, um ponto próprio para “morar” no Aviashow! Nesta edição, recorde de aeronaves – mais de 20! Foto: Portal do Aviador

Vista geral do AeroCamping, com uma luz do sol espetacular, no final da tarde de sábado, 24. Vídeo: Portal do Aviador

A Esquadrilha da Fumaça, na tarde de domingo, 25

Na tarde de sábado, 24, já tivemos uma agradável surpresa: uma passagem da Esquadrilha, vindo de uma demonstração em uma cidade próxima, antes de seguir para o pouso completo em Prudente! Era uma pequena prévia do que estava por vir no domingo!

A Esquadrilha da Fumaça realiza uma passagem já no sábado, 24, vindo de uma demonstração, numa cidade próxima. Vídeo: Portal do Aviador

O Esquadrão de Demonstração Aérea, EDA, da Força Aérea Brasileira, apresentou-se no Aviashow 2025, pela segunda vez – a primeira, no encerramento do Aviashow 2019. Pontualmente, às 16h iniciou-se o show. A demonstração foi completa, conhecida como de “bom tempo”, durou um pouquinho mais de 45 minutos e envolveu sete pilotos, com sete aeronaves A-29A/B Super Tucano, ficando uma de reserva, no Aeroporto de Presidente Prudente:

Entrada inicial das sete aeronaves, formatura delta 7! Foto: Portal do Aviador

Cruzamento: uma das especialidades da Fumaça! Foto: Portal do Aviador

Tunô com os alas invertidos – manobra exclusiva da Esquadrilha da Fumaça. Vídeo: Portal do Aviador

Saída para o cruzamento com quatro aeronaves. Foto: Portal do Aviador

#5 e #6 iniciando a Panqueca da Fumaça! Vídeo: Portal do Aviador

Passagem do #3, o Embraer A-29A FAB 5734. Foto: Portal do Aviador

O #7 ingressando na arena para uma sequência isolada! Vídeo: Portal do Aviador

Passagem do isolado, o #7. Foto: Portal do Aviador

DNA – #5 e #6 numa formação espelho e o #7 girando tunôs em torno de ambos. Foto: Portal do Aviador

“Dorsão” ou voo de dorso. Esta é exclusiva da Esquadrilha da Fumaça. Seis aeronaves passam no dorso. Extremamente técnico. Foto: Portal do Aviador

Cruzamento com 6 aeronaves! Vídeo: Portal do Aviador

#3 durante “G Negativo“. Foto: Portal do Aviador

#7 durante passagem no dorso. Foto: Portal do Aviador

O #5 realiza uma passagem de despedida, antes de retornar à Presidente Prudente! Foto: Portal do Aviador

Após a demonstração da Fumaça ainda tivemos um voo do Embraer Ipanema, simulando aplicação nas lavouras, porém utilizando água. Foto: Portal do Aviador