Bonanza Fly-in 2025 – 20 anos do Bonanza Clube do Brasil

2025 marca os 20 anos de fundação do Bonanza Clube do Brasil. Pelo segundo ano o evento é realizado em dois dias. Foto: Portal do Aviador

 

No último final de semana do mês de junho, compreendido pelos dias 27 e 28, sexta-feira e sábado, respectivamente, São Joaquim da Barra, no interior do Estado de São Paulo, sediou o Bonanza Fly-In, um encontro anual, já bem tradicional no calendário de eventos aeronáuticos brasileiros e reuniu mais de 140 aeronaves, entre aviões e helicópteros, vários antigos e clássicos, além do que há de mais moderno.

A edição de 2025 marcou também os 20 anos de fundação do Bonanza Clube do Brasil, sendo o primeiro evento, realizado em 2005. Pelo segundo ano, o Fly-in acontece por dois dias, aumentando as possibilidades, trazendo mais convidados, aeronaves, expositores e as demonstrações em voo.

É muito importante ressaltar que o Bonanza Clube do Brasil é a maior associação aeronáutica do Brasil ligada a uma marca, sendo formada por um grupo de Entusiastas, Proprietários e Pilotos de Bonanza, Baron e demais aeronaves da marca Beechcraft.

Grandes marcas como o Bradesco, TAM Aviação Executiva, Inpaer, VKN Aviation, Plane Aviation, VIAER Aero Trading, Garmin, Hangar 33, dentre outas, automotivas, inclusiva, engrandeceram e muito o evento, trazendo seus produtos e serviços, e apresentando o que há de melhor.

Pela quarta vez o Portal do Aviador esteve presente e passamos, a partir de agora, a mostrar alguns dos melhores momentos do evento, através desta ampla cobertura fotográfica.

 

A Plane Aviation, de Jundiaí, represente exclusiva e oficialmente toda linha Cirrus no Brasil e levou ao Bonanza Fly-in 2025 o SR22T G7! Foto: Portal do Aviador

 

Algumas aeronaves chegaram ao evento já na quinta-feira, garantindo uma das vagas no pátio gramado, assim como expositores, podendo organizar seus estandes com tranquilidade, para o início propriamente dito do evento, na sexta-feira.

A manhã do dia 27, sexta, foi marcada pela chegada de vários aviões, dando sinais de que os pátios lotariam ao longo dos dois dias. Inúmeros pilotos chegaram em grande estilo, realizando passagens baixas sobre a pista, tudo devidamente coordenado via radio. É de extrema importância lembrar que passagens baixas, box ativo para acrobacias, estavam devidamente autorizados, via NOTAM.

 

O Embraer Xingú II PT-MAQ esteve exposto, pela Lima Bravo Aircrafts, tratando-se de uma aeronave à venda. Foto: Portal do Aviador

 

Aquela imagem típica do Bonanza Fly-in: as caudas dos Beech! Foto: Portal do Aviador

 

Beechcraft Bonanza F33A durante passagem baixa, sentido 32/14. Foto: Portal do Aviador

 

O Raytheon Beechcraft Bonanza B36TC PS-LCB convertido, com um motor Pratt&Whitney PT6A-21, 500 shp, também esteve presente, atraindo muito a atenção do público presente, fazendo bastante sucesso pelos eventos no qual tem participado. Foto: Portal do Aviador

 

No final da manhã do dia 27 chegou ao Bonanza Fly-in o Cessna 170 PP-DSZ, sendo este o avião mais antigo, presente na edição de 2025: fabricado em 1948. Extremamente impecável, em estado de recém saído da produção. Foto: Portal do Aviador

 

Diretamente de Brasília, DF, pela primeira vez a Esquadrilha Breitling Fox apresentou-se no Bonanza Fly-in. Composta por 3 pilotos, ex-integrantes da FAB, a Breitling Fox mostrou a capacidade dos RV’s em voos acrobáticos, com um pouco do DNA  do voo dos caças Northrop F-5, no qual estes aviadores possuem larga experiência. O time voou nos dois dias de evento, na parte da tarde, tendo cerca de meia hora de duração cada demonstração.

 

Breitling Fox para o Looping! Foto: Portal do Aviador

 

Os RV’s da Fox passando pelo dorso! Foto: Portal do Aviador

 

A Esquadrilha Breitling Fox é composta por 3 ex-pilotos de caça da FAB. Foto: Portal do Aviador

 

Voo acrobático em formatura: precisão e 100% de atenção nos movimentos do líder. Foto: Portal do Aviador

 

O Cmte João Teixeira vem ganhando destaque no voo acrobático e voou pela primeira vez numa edição do Bonanza Fly-in, com o francês Avions Mudry CAP-10B. Foto: Portal do Aviador

 

O Tecnam P2012 Traveller marcou presença, na sexta-feira. Foto: Portal do Aviador

 

A importantíssima participação do Air Tractor AT-602, no Bonanza Fly-In 2025, no qual realizou demonstrações, durante os dois dias de evento. Foto: Portal do Aviador

 

Um dos aviões mais bonitos, presente no Bonanza Fly-In 2025: King Air F90 PS-LUP, de 1981, presente nos dois dias de evento! Foto: Portal do Aviador

 

Camping no Bonanza Fly-In 2025: pelo segundo ano, o Embraer Corisco II Turbo PT-RHG, vindo de Brasília, DF, marca presença no evento, com seu feliz proprietário, acampando ao lado da maquina, nos dois dias de evento! Foto: Portal do Aviador

 

Duas gerações dos Bonanza cauda V: o PT-AVN, F35, de 1955 e o PT-OLE, V35B, de 1981. Foto: Portal do Aviador

 

Vários foram os Bonanza da série 35 presentes, mas um deles destacou-se grandemente, principalmente pelo seu grau de originalidade e preservação: PT-AVN, F35, de 1955. Foto: Portal do Aviador

 

A série F35, de 1955, teve um total de 392 unidades produzidas e apenas 2 vieram para o Brasil, novos de fábrica, sendo o PT-AVN o único em perfeitas condições de voo. Foto: Portal do Aviador

 

O moderníssimo Bonanza G36, equipado com Garmin G1000 também esteve presente, como o PP-BTY, de 2015! Foto: Portal do Aviador

 

Clássicos da Cessna, extremamente raros, também estiveram presentes: Cessna 210A PT-BME, de 1961. Trata-se do 210 mais antigo de produção (e operação) voando no Brasil, já que veio para cá novo. O BME está completamente original, inclusive, sua pintura. Foto: Portal do Aviador

 

Notaram alguma diferença? Raríssimo, pra não dizer o único… Bonanza F33A equipado com hélice, com 4 pás, as mesmas empregadas nos FoxStar Baron 58. Foto: Portal do Aviador

 

Já portando um padrão de cores mais atual, o Bonanza mais antigo de fabricação, presente: A35 (S/N D-2145), da terceira “safra”, 1949, porém, contendo algumas modificações significantes, não condizentes com os A35 originais, como a terceira janela lateral. Foto: Portal do Aviador

 

Hawker Beechcraft King Air 350i PP-SCC, de 2010 – junto com o 360 PS-ITU, foram os maiores King presentes nesta edição. Foto: Portal do Aviador

 

Baron G58 & Bonanza F33A. Foto: Portal do Aviador

 

Os primórdios de toda a linha Citation, o Cessna 500, muito provavelmente o mais antigo de produção, em operação no Brasil (S/N 500-0079, de 1973), tendo vindo para cá em maio de 1981, para a TAM – Táxi Aéreo Marília, como PT-LBN. Foto: Portal do Aviador

 

O jato mais antigo, presente no Bonanza Fly-In 2025, PT-LBN, Cessna Citation, de 1973, no backtrack, após pouso pela 32. Foto: Portal do Aviador

 

Do Cessna Citation, clássico, ao que há de mais moderno: Cirrus SF50 VisionJet G2+. Foto: Portal do Aviador

 

Embraer Carajá PT-VKE, cruzando a vertical da pista, seguindo para o pouso pela 14, Foto: Portal do Aviador

 

O Mooney M20K Turbo PT-LZL, vindo de São José do Rio Preto, novamente esteve presente, no Bonanza Fly-In 2025! Foto: Portal do Aviador

 

Cessna 180A PT-AYX, de 1957: mais um clássico, presente no Bonanza Fly-In 2025! Foto: Portal do Aviador

 

Outro avião, extremamente interessante, presente no Bonanza Fly-In 2025: Aviat Husky A-1C-180. De origem norte-americana e derivado dos antigos Piper PA-18 Super Cub, conta com um motor Lycoming O-360, 180 hp, aviônica moderna e suas asas são dimensionadas para voos com baixíssimas velocidades, ideal para decolagens e pousos curtíssimos, em pistas despreparadas, o que inclui ambientes com neve. Foto: Portal do Aviador

 

Aviat Husky, durante passagem baixa no Bonanza Fly-In 2025. Exemplar fabricado em 2018. Foto: Portal do Aviador

 

Textron Beechcraft King Air 250 PS-BIS. Foto: Portal do Aviador

 

Beechcraft King Air C90A PS-ELM. Foto: Portal do Aviador

 

Textron Beechcraft King Air 360 PS-ITU. Foto: Portal do Aviador

 

Beechcraft Bonanza V35B PT-JSJ, de 1974. Foto: Portal do Aviador

 

Cessna 310R PT-LVC. Foto: Portal do Aviador

 

O Van’s Flyer RV-10 LSA PR-ROF, de 2025. Pela primeira vez a versão LSA esteve presente, no Bonanza Fly-In! Foto: Portal do Aviador

 

O Beechcraft Bonanza V35B PT-DVJ, novamente presente, no Bonanza Fly-In 2025! Foto: Portal do Aviador

 

Piper M500 PS-EML, de 2024. Foto: Portal do Aviador

 

Cessna 172N Skyhawk PR-BCD, de 1976 e sua incomum pintura, completamente preto! Foto: Portal do Aviador

 

Hawker Beechcraft King Air C90GT PP-AGR, na decolagem, pela 32! Foto: Portal do Aviador

 

Os Beechcraft Baron E55, G58 e 58, fabricados, respectivamente, em 1977, 2013 e 1975. Foto: Portal do Aviador

 

Bonanza Fly-In 2025, visto de cima, na tarde de sábado. Foto: Portal do Aviador

 

No sábado à tarde, logo após a apresentação da Esquadrilha Breitling Fox, foi a vez da Esquadrilha Bonanza. A primeira demonstração desta foi em 2024, composta por um Hawker Beechcraft Bonanza G36, um Baron 58 e um North American AT-6D.

Para o Bonanza Fly-In 2025, mantiveram-se o Bonanza G36 e o Baron 58, entrando para a Esquadrilha dois Bonanza extremamente raros: um F35 e um J35, fabricados, respectivamente em 1955 e 1958! Novamente, o Portal do Aviador teve o privilégio de ir à bordo de um dos aviões da formação, no Bonanza G36, no qual pudemos fazer belas tomadas dos clássicos Bonanza em voo. Veja:

 

O Bonanza J35 e o Baron 58, da Esquadrilha Bonanza, já na cabeceira 14, pronto para o alinhamento e decolagem. Foto: Portal do Aviador

 

Voando na ala dos Bonanza F35 e J35, durante o Bonanza Fly-In 2025! Foto: Portal do Aviador

 

O único Bonanza J35 brasileiro: o PR-KUQ, de 1958. Foto: Portal do Aviador

 

Em 1955 vieram para o Brasil dois exemplares do Bonanza F35, sendo um deles o PT-AVN, atualmente o único do tipo voando aqui, talvez um dos mais originais em voo, em todo o mundo. Foto: Portal do Aviador

 

O PR-KUQ em voo, e ao fundo, São Joaquim da Barra, durante o Bonanza Fly-In 2025! Foto: Portal do Aviador

 

Esquadrilha Bonanza na perna do vento da 14, de São Joaquim da Barra. Foto: Portal do Aviador

 

Alinhando com o eixo da 14 para passagem baixa, a Esquadrilha Bonanza! Foto: Portal do Aviador

 

Beechcraft Baron 58 PR-BOG, componente da Esquadrilha Bonanza. Foto: Portal do Aviador

 

Beechcraft Baron 58, na ala do Bonanza G36. Esquadrilha Bonanza! Foto: Portal do Aviador

 

O Hawker Beechcraft Bonanza G36 PR-WIW, também integrante da Esquadrilha Bonanza! Foto: Portal do Aviador

 

Nas asas do Bonanza G36! Foto: Portal do Aviador

 

E para encerrar, algumas imagens do esplêndido pôr do sol, em São Joaquim da Barra, uma marca registrada, anualmente, nos eventos Bonanza Fly-In:

 

Final de tarde, em mais uma edição do Bonanza Fly-In! Foto: Portal do Aviador

 

Bonanza Fly-In 2025! Foto: Portal do Aviador

 

Um dos aviões mais originais, na edição de 2025: Beechcraft Bonanza F35 PT-AVN, de 1955. Foto: Portal do Aviador

 

Beechcraft Bonanza F33A PR-DSB. Foto: Portal do Aviador

 

Agradecemos à organização do Bonanza Fly-In pelos acessos e possibilidades. Para mais imagens do evento e outras, acesse, no Instagram @portaldoaviador e @popinga.aviation