Cirrus Vision Jet – o queridinho da aviação executiva brasileira

23 de maio de 2024
Artigo

Mockup do Cirrus Vision, apresentado a partir de 2007. Foto: https://en.wikipedia.org/

Um breve histórico

O Vision Jet é um jato executivo monomotor, desenvolvido pela Cirrus Aircraft, fabricante que dispensa comentários, com mais de 10.000 aeronaves entregues, do modelo SR20 e SR22.

Inicialmente conhecido como “The Jet“, o projeto visava oferecer uma aeronave que combinasse a simplicidade e a economia de um motor a pistão com o desempenho de um jato.

O novo modelo foi anunciado em junho de 2006, numa reunião da Cirrus Owners and Pilots Association. Na Convenção NBAA de outubro de 2006, o fabricante detalhou as intenções de seu novo projeto, de um monojato.

A proposta inicial, era uma velocidade de cruzeiro de 300 nós, no FL250 (25.000 pés, 7.600 m) com um pequeno turbofan Williams FJ33, um sistema de recuperação de paraquedas para todo o avião. Inicialmente o fabricante o descreveu como “jato mais lento, que voa mais baixo e mais barato disponível“.

Em 9 de julho de 2008, a Cirrus anunciou-o como Vision SJ50, com “V” para o formato de sua cauda e “SJ – Single Jet” de “jato único”. Em março de 2009, foi finalmente designado Vision SF50 “Single Fanjet”.

Já em setembro de 2007 a suíte de aviônicos L-3 SmartDeck foi, inicialmente selecionada para o projeto. Em dezembro do mesmo ano, a Cirrus alugou um antigo hangar da Northwest Airlines, com cerca de 17.600 m2, no Aeroporto Internacional de Duluth para a montagem dos novos aviões.

Suíte de aviônicos L-3 SmartDeck, selecionada incialmente para o projeto, mas substituído pelo Garmin G1000, em março de 2009. Foto: https://en.wikipedia.org/

O voo de um sucesso! O primeiro protótipo, N280CJ (S/N 0001), em 2008. Foto: https://www.planespotters.net/

O primeiro protótipo, o N280CJ, fez seu voo inaugural em 3 de julho de 2008. Após os testes e refinamentos necessários, o Vision Jet obteve a certificação da FAA em 28 de outubro de 2016 e as primeiras entregas começaram em dezembro, do mesmo ano. O Vision Jet rapidamente se tornou popular entre pilotos proprietários e operadores de jatos executivos devido ao seu custo relativamente baixo e facilidade de operação.

Em 31 de março de 2009, a Cirrus bateu o martelo, confirmando os aviônicos Garmin, como padrão para os SF50 de produção.

O SF50 de série

O primeiro Vision SF50 de série foi entregue em 19 de dezembro de 2016, tendo naquele momento uma carteira de cerca de 600 pedidos.

A intenção da Cirrus, para o ano de 2017, era entregar de 25 a 50 aeronaves, e de 75 a 125, em 2018. Como 15% dos seus pedidos eram destinados ao mercado europeu, durante a EBACE 2017, o fabricante recebeu a certificação da EASA.

N253CV (S/N 0005), um dos primeiros SF50 de série, fabricado e entregue em 2016. https://www.flightaware.com/

Equipado com um motor Williams FJ33-5A, – um motor bastante econômico e já consagrado, muito próximo dos largamente usados nos CitationJet, da Cessna, o Vision Jet atinge uma velocidade máxima de cruzeiro de aproximadamente 300 nós (555 km/h). Possui um sistema de paraquedas balístico, certificado, o CAPS – Cirrus Airframe Parachute System, que aumenta significativamente a segurança – e salvou inúmeras vidas, além de preservar bastante as células das aeronaves, muitos deles, passando pelas devidas manutenções e reparos, voltando a voar, consequentemente, assim como os aviões da linha SR20 e SR22.

O PS-DLA é o Vision Jet “puro” mais antigo de produção, voando no Brasil, tendo o S/N 0021, de 2017. Foto: Portal do Aviador

O PS-MOT é um dos poucos Vision Jet “puros” voando no Brasil (S/N 0063, de 2019). Foto: https://www.jetphotos.com/

Em 2019, a Cirrus lançou a versão G2, que trouxe melhorias em desempenho, conforto e aviônicos.

O PP-WIZ (S/N 0110, de 2019) foi o primeiro Cirrus SF50 a vir para o Brasil. é também o mais antigo G2, de produção, até o presente momento, por aqui. Foto: Portal do Aviador

O PS-JET (S/N 0159, de 2019) é segundo SF50 brasileiro. É da série G2. Foto: Portal do Aviador

Em 2021 surgiu o Vision Jet G2+, com melhorias adicionais na eficiência do motor e na conectividade em voo.

No Vision Jet G2+, o motor FJ33-5A foi afinado com um perfil de empuxo otimizado, fornecendo um desempenho até 20% maior durante a decolagem – proporcionando maior segurança em altas temperaturas e grandes altitudes, além de operar em aeroportos com pouca infraestrutura em qualquer lugar do planeta.

Cirrus SF50 Vision Jet G2+ (S/N 0269, de 2021) PS-VIS, visto no estande da Plane Aviation, representante oficial da marca no Brasil, na Labace 2023. Foto: Portal do Aviador

Seja como ferramenta de trabalho, com com a família, em momentos de lazer, o conforto a bordo do Vision Jet é absoluto! Foto: Portal do Aviador

Podendo transportar até 5 passageiros, além, claro, do piloto (5+1), com todo conforto e tecnologia envolvidos na navegação, o Vision Jet vem com o revolucionário Safe Return™. Com o simples toque de um botão, o sistema efetua um pouso automático de emergência, protegendo seus passageiros, dando-lhes a capacidade de pousar o avião em inteira segurança.

Ainda, com o aplicativo Cirrus IQ, o piloto pode se preparar para o seu voo, antes de chegar ao aeroporto com a capacidade de ver remotamente a quantidade de combustível e oxigênio que há na aeronave.

Auto Radar, conectado ao Perspective Touch+ permite ao piloto selecionar o alcance do radar, que realiza uma varredura automaticamente a área à frente e exibe uma representação composta e em tempo real da meteorologia. Foto: Portal do Aviador

Vista mais ampla do cockpit do Vision Jet: máximo conforto para o piloto, também! Foto: Portal do Aviador

Arrivée Special Edition

Nesta série especial, o proprietário tem a possibilidade de escolher a pintura tricolor premium, disponível em uma das seis coleções de design exclusivo, de sua aeronave. O interior da série também é bastante personalizado.

Os assentos de couro tem de dois tons com perfuração e costura artisticamente elaboradas e bolsos forrados de couro
Painéis e carpetes internos com cores correspondentes.
Detalhes em fibra de carbono por toda parte também fazem parte desta série.
Headliner e parede da galeria personalizados.
Bolsos para mapas em couro premium contrastante.
Design exclusivo de pintura Arrivée, emblemas e elementos personalizados de bom gosto por toda parte.

Interior do Arrivée N575BW (S/N 0434, de 2023), totalmente personalizado. Foto: https://www.airteamimages.com/

Há no Brasil, até o momento, dois Arrivée registrados: o PS-RZB (S/N 0519, de 2024) e o PS-DCO (S/N 0393, de 2022). Foto: https://www.jetphotos.com/

Até o fechamento deste artigo em 23.Mai.2024, há, no RAB – Registro Aeronáutico Brasileiro 35 aeronaves SF50 voando ou com reservas de marcas, o que representa que em breve estarão liberadas para o voo, com prefixo brasileiro.

O Vision Jet tem sido muito bem visto e aceito e já recebeu inúmeros prêmios de inovação e design. É bastante famoso por tornar a propriedade de um jato acessível e operado pelo próprio dono, assim como seus “irmão” SR20 e SR22, sem falar nos vários exemplares que operam na forma de propriedade compartilhada. Sobre preços, como qualquer aeronave, isto pode variar, de acordo com o modelo, personalização (com os novos, de fábrica), usados, horas disponíveis, etc.

Dados técnicos – Cirrus SF50 Vision Jet G2+