Jatos comerciais surpreendem na Paris Air Show 2015

Poucas vezes na história do Salão de Aeronáutica e Espaço de Le Bourget – a mais famosa mostra do gênero no planeta –, o chamado Paris Air Show foi organizado em meio a tantas situações de conflito com emprego maciço de aeronaves: na Síria, Iraque, Afeganistão, Iêmen, Líbia e África Ocidental.

Diante disso, era de se esperar que a 51ª edição da feira tecnológica organizada no aeroporto do subúrbio parisiense fosse ser dominada pelos drones, caças supersônicos, jatos de ataque ao solo e pelos mísseis.

Mas o que Bourget 2015 prepara para o visitante a partir de amanhã, 15 de junho, e pelos próximos seis dias, não é bem isso. Ou não é só isso.

Os principais fabricantes internacionais de aviões de passageiros – Boeing, Airbus, Embraer e Bombardier, entre outros – não estão minimamente dispostos a interpretar em Bourget um papel menor, de figurantes.

Os números impressionam: 2.260 expositores procedentes de 47 países vão se espremer por uma área coberta de 130.000 m², em companhia de 120 aeronaves que poderão ser apreciadas em exposição estática em um segundo perímetro, a céu aberto, de, aproximadamente, 200.000 m².

Nesse enorme mostruário estarão, entre outros, os jatos A350 e A380 da Airbus, o Boeing 777-300-ER (Extended Range) e os modelos CS 300 e CS 100 da canadense Bombardier. A Embraer preparou para mostrar no Paris Air Show, o mock-up (modelo em tamanho real) da cabine de passageiros dos E-Jets E2, que recentemente recebeu o prestigiado prêmio Cristal Cabin Award na categoria “Design Industrial e Conceitos Visionários”. O mock-up será exibido na tenda E2, na área da exposição estática (C2 Embraer).

Quarenta modelos fazem voos de demonstração

As 300 delegações oficiais que percorrerão os estandes e as posições de aeronaves a céu aberto representarão uma atração à parte. Os asiáticos, por exemplo, vão receber atenção especial. Estudiosos da aviação comercial afirmam que dois terços do crescimento do transporte aéreo de passageiros até o ano de 2034 virá de companhias aéreas da Ásia.

Com o seu quartel-general montado no Chalet B393, a Embraer realizará uma coletiva de imprensa nesta segunda-feira (15.06), às 13h15, no Auditório do Centro de Conferências, Hall 2C.

A companhia promoverá toda a gama de produtos, serviços e soluções para a aviação comercial. Isso inclui os E-Jets E2 – segunda geração da família de E-Jets de jatos comerciais –, bem como um amplo portfólio de soluções integradas para os mercados de defesa e segurança, como aplicações C4I (Centro de Comando, Controle, Comunicação, Computadores e Inteligência), tecnologias de ponta na produção de radares, avançados sistemas de informação e comunicação, sistemas integrados de MONITORAMENTO e vigilância de fronteiras, e ainda o jato de transporte militar KC-390, o turboélice de ataque leve A-29 Super Tucano e aeronaves de transporte VIP.

A Bombardier, competidora direta da Embraer organizou um voo de demonstração do seu CS 300, capaz de transportar entre 130 e 160 passageiros por trajetos de até 5.000 km.

A aeronave realizou seu voo inaugural em fevereiro passado, e deve começar a ser entregue aos clientes em 2016, com dois anos de atraso sobre o cronograma original de um programa que vem devorando 5,4 bilhões de dólares.

A Bombardier também apresentará aeronaves menores como o CS 100 – de 110 a 125 lugares – e o birreator CRJ1000 Next Generation.

Vários mock-ups, painéis, maquetes e outros materiais de divulgação irão promover modelos consagrados como o Mig-35 (que os russos querem vender à Força Aérea Peruana), o jato multipropósito Su-35, o transporte militar Il-76MD-90A, o jato de treinamento YAK-130, a aeronave anfíbia Be-200, e diferentes modelos de helicópteros: o Mi-28NE de combate; o Kamov Ka-52 de reconhecimento e ataque; o Ka-31, aeronave porta-radar de combate; o Mi-35M, de transporte e ataque; e o gigantesco Mi-26, de transporte pesado.

O Paris Air Show ensejará aos russos fazer uma verdadeira demonstração de força. Por isso eles levarão ao velho aeroporto de Bourget os seus sistemas de mísseis antiaéreos S-300PMU1 e S-300VM; e também o sistema 9K331MKM Thor M2KM, projetado em módulos, de forma a receber diferentes equipamentos técnicos e de combate (sensores).

A defesa antiaérea é uma das ênfases da indústria de Material de Defesa russa da atualidade. Por isso Bourget receberá, além das grandes viaturas porta-mísseis, o sistema Pantsir-S1, que mistura canhões de tiro rápido a mísseis de curto alcance (e interessa ao Exército brasileiro), e o lançador portátil do vetor 9K338 Igla-S.

Haverá, claro, muitos outros destaques, como as aeronaves de transporte e de combate de gigantes americanos como a Lockheed Martin e a Boeing, o transporte militar europeu A400M, o Antonov An-178 ucraniano e o protótipo do caça biposto sino-paquistanês JF-17.

Roberto Lopes | Forças de Defesa