JP Martins Aviação leva à LABACE 2024 o consagrado Piper M500

A JP Martins Aviação, tradicional representante da linha Piper no Brasil, participou da 19º edição da LABACE, entre os dias 06 e 08 de agosto, demonstrando o seu principal produto, o M500.

Piper M500 exposto no estande da JP Martins Aviação, na LABACE 2024. Foto: Portal do Aviador

O Piper M500 é um monomotor, turboélice, e faz parte da linha M-Class, sendo uma evolução direta do Meridian, que foi introduzido no mercado em 2000. O M500 foi lançado em 2015 e trouxe várias melhorias e atualizações em relação ao seu predecessor.

O avião tem capacidade para até seis ocupantes (1 piloto + 5 pax) e sua velocidade de cruzeiro é em torno de 260 nós (cerca de 482 km/h), podendo voar cerca de 1,250 nm / 2,315 km (com capacidade máxima de combustível). Seu teto operacional é o FL300 (30.000 pés / 9.144 metros).

O confortável interior do M500, que conta com 4 assentos “club seating” e mais dois na frente (1 piloto + 1 pax). Foto: Portal do Aviador

O modelo está equipado com o muito confiável motor Pratt & Whitney PT6A-42A, com 500 shp’s e o impressionante Garmin G1000 NXi, que oferece uma interface de piloto intuitiva e altamente funcional, melhorando a segurança e a eficiência operacional. Conta também com o piloto automático GFC 700. Apesar de manter o mesmo motor do Meridian, o M500 traz melhorias em aerodinâmica e eficiência de combustível.

A suíte de aviônicos Garmin G1000, do M500, inclui também o piloto automático GFC 700, que, havendo desorientação espacial, basta pressionar o botão azul Modo de Nível Automático e o GFC 700 irá engajar e retornar a aeronave ao voo reto e nivelado. Foto: Portal do Aviador

O M500 também possui sistemas de segurança avançados, como o controle automático de potência (Automatic Flight Control System – AFCS), o que simplifica a operação da aeronave em várias fases do voo – o que já não está presente no Meridian, por exemplo.

Painel G1000 do Piper Meridian, anterior aos M500. Na ocasião, também presente numa edição da LABACE, exposto pela JP Martins Aviação. Foto: Portal do Aviador

Piper Meridian, durante a LABACE 2013, na época, já bastante popular no Brasil. Notar a hélice com 4 pás, padrão nesta série. Foto: Portal do Aviador

Atualmente no Brasil, há mais de 170 unidades do Piper Meridian e M500, sem contar o seu “irmão” maior M600 e os JetProp DLX (Piper Mirage remotorizados), o que demonstra ser extremamente atrativo entre operadores corporativos, bem como para pilotos-proprietários, que valorizam uma combinação de desempenho e facilidade de operação, sendo também um avião muito visado no agro, pela robustez de sua estrutura e trens de pouso reforçadoS, possibilitando a operação em pistas curtas e menos preparadas, comuns em grandes centros.

O que já é excelente, evoluiu para o M600 (novas asas, 600 shp’s e Garmin G3000, porém, já fora de série, pela Piper) e agora o M700 Fury, um avião surpreendente, que voará a 300 nós, dispondo de 700 shp’s!

Suíte Garmin G3000, do M600 (já fora de fabricação). Foto: Portal do Aviador

A Piper conseguiu evoluir ainda mais o que já é excelente: M600, com novas asas, 600 shp’s e o ainda mais eficiente Garmin G3000. Porém o M600 está passando o bastão para seu “irmão” M700. Em breve certamente veremos vários, nos céus do Brasil! Foto: Portal do Aviador

Piper M700 Fury! Foto: https://www.jetphotos.com/

Especificações – Piper M500

Motor: Pratt & Whitney PT6A-42A – 500 shp’s

Peso máximo de decolagem: 5,092 lb / 2,310 kg

Capacidade de combustível: 170 US gal / 644 L

Envergadura: 43 ft / 13.11 m

Altura: 11.3 ft / 3.5 m

Comprimento: 29.6 ft / 9.1 m

Peso vazio padrão: 3,436 lb / 1,559 kg

Carga útil padrão: 1,698 lb / 770 kg

Distância para decolagem: 2,438 ft / 743 m

Distância para pouso: 2,110 ft / 643 m

Teto máximo de serviço: 30,000 ft / 9,144 m

Alcance máximo: 1,250 nm / 2,315 km

Pressão da cabine em altitude: 5.5 psi

Velocidade máxima de cruzeiro: 260 ktas / 482 km/h