A Plane Aviation representa com exclusividade toda a linha Cirrus no Brasil e levou à LABACE 2025 duas novíssimas máquinas: o SR22T GTS G7 e o Vision Jet G2+ Arrivée. Foto: Portal do Aviador
A 20ª edição da maior feira de aviação de negócios da América Latina, a LABACE – Latin American Business Aviation Conference and Exhibition, foi realizada entre os dias 05, 06 e 07 de agosto, pela primeira vez, no Campo de Marte, SP. O evento reuniu milhares de visitantes e contou com um espaço ampliado, oferecendo mais conforto para expositores e apaixonados pela aviação.
A Plane Aviation, representante exclusiva no Brasil, para toda a linha Cirrus, levou à feira duas moderníssimas aeronaves, sendo o Cirrus SR22T GTS G7 e o jato SF50 Vision Jet G2+ Arrivée.
Pela segunda vez o G7 é apresentado à uma edição da LABACE, lançado oficialmente em janeiro de 2024. A unidade acima, recém chegada ao Brasil, estava na entrada do espaço da Plane Aviation, na LABACE 2025. Foto: Portal do Aviador
O Cirrus Perspective Touch+ inclui telas maiores e mais coloridas e oferece três vezes mais resolução, tornando-as ideais para visualizar cartas, gerenciar seu plano de voo ou ficar de olho no clima. Foto: Portal do Aviador
Na edição de 2025 da LABACE, a Plane Aviation trouxe o belíssimo Vision Jet G2+ Arrivée. Trata-se de uma edição especial e as diferenças são principalmente estéticas, no interior e layout de pintura, personalizadas, e não alteram a suíte Garmin, presente nos demais SF50, assim como a performance em geral. Foto: Portal do Aviador
Interior altamente personalizado e moderno da série Arrivée, do Vision Jet G2+. Foto: Portal do Aviador
A ampla cabine do Vision Jet, certificada para 6+1, ou seja, um piloto e seis passageiros. Foto: Portal do Aviador
Detalhe, no acesso principal à cabine do Arrivée. Foto: Portal do Aviador
Os Vision Jet e os SR22 G7 usam a mesma plataforma Perspective Touch+ / Perspective+, o que facilita a transição de um modelo para o outro, normalmente do pistão para o jato. Foto: Portal do Aviador
O Vision Jet e o SR22 G7 usam a mesma plataforma Perspective Touch+ / Perspective+, sendo as telas e boa parte das funcionalidades (PFD/MFD, synthetic vision, ADS-B, integração de navegação, rádio, mapas, pistas, são muito semelhantes. Porém há diferenças importantes na integração e nas funções específicas de cada avião (sensores, displays motores, radar meteorológico e claro, os sistemas de cada avião, propriamente dito, como motores).
O Safe Return™ Emergency Autoland da Cirrus é um sistema que basicamente, se acionado, tem como função pousar o avião sozinho, em total segurança, em caso de incapacidade do piloto – e pode ser acionado por qualquer ocupante da aeronave. O mesmo encontra-se na parte superior da cabine, próximo do gatilho de acionamento do CAPS. Foto: Portal do Aviador
Etapas de funcionamento
Acionamento – Pode ser acionado por um botão vermelho localizado no teto da cabine, , conforme imagem acima, acessível tanto ao piloto quanto aos passageiros. Também pode ser acionado automaticamente caso o sistema detecte perda de controle ou incapacidade do piloto;
Após acionado – Assume o controle de todos os sistemas de voo. O mesmo avalia a melhor pista disponível, usando dados de localização, meteorologia e combustível restante, desviando a aeronave para o aeródromo mais adequado. A configuração para descida, aproximação e pouso, incluindo frenagem completa após tocar o solo, acontecem automaticamente;
Comunicação com os órgãos de controle – o sistema transmite mensagens de rádio automáticas em frequências de emergência para informar ao controle, sobre a situação. Mensagens de voz são reproduzidas dentro da cabine para tranquilizar passageiros e explicar o que está acontecendo;
Pós pouso – corta-se o motor, aplica-se os freios e a aeronave para em segurança até a chegada das equipes no solo;
Com todas essas camadas de segurança, aliadas a uma performance excelente, com baixos custos operacionais, as aeronaves Cirrus são um verdadeiro sucesso de vendas, em todo o mundo!
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