Conheça o Daher-Socata TBM-900

O turboélice mais rápido do Planeta ficou ainda mais veloz e versátil. Desenvolvido e lançado como sucessor do já consagrado TBM-850, o 900 foi construído a partir de estudos usando a dinâmica de fluidos computacional e um modelo de computador conhecido como Fluent para descobrir as várias áreas onde poderia reduzir o arrasto e ganhar mais velocidade. É  a combinação perfeita entre eficiência e custo benefício. O TBM-900 tem performance de jato e custo de turboélice.

 

TBM-900 em frente ao estande da Algar Aviation, representante exclusivo do modelo no Brasil. Foto: Daniel Popinga – Portal do Aviador / LABACE 2014

As maiores diferenças/novidades do 900 para as versões anteriores são a hélice pentapá Hartzell, feitas de material composto, responsável por absorver os 850 shp’s do confiável motor Pratt&Whitney PT-6A-66D. Com 1.360 kW (1.825 shp) de potência termodinâmica (original), trabalha com potência nominal limite-se a 635 kW no eixo (850 shp), e com revisão geral ao atingir 3600 horas. A adição de winglets aumentou a envergadura da aeronave em mais de 60 cm, contribuindo para qualidade de voo. Foi realizada uma modelagem em 3D do modelo 850 para avaliar os pontos onde havia maior impacto do ar e analisar o que poderia ser melhorado em termos aerodinâmicos.

 

A adição de winglets aumentou a envergadura da aeronave em mais de 60 cm, contribuindo para qualidade de voo. Foto: Daniel Popinga – Portal do Aviador / LABACE 2015

 

Porta de acesso dos passageiros, do TBM-900. Foto: Daniel Popinga – Portal do Aviador / LABACE 2015

 

Porta de acesso para o piloto. Conta com um estribo retrátil, o que facilita o ingresso no cockpit. Foto: Daniel Popinga – Portal do Aviador / LABACE 2015

 

Nacele do motor Pratt&Whitney PT-6A-66D e casulo do radar meteorológico. Foto: Daniel Popinga – Portal do Aviador / LABACE 2015

 

O TBM-900 pode voar a uma velocidade de 330 Knots e a 31.000 pés de altitude. Foto: http://www.ainonline.com/

 

Confortável interior do TBM-900. Foto: http://elica.aero/2015-tbm-900.html

 

Suíte de aviônicos Garmin G1000 do TBM-900. Foto: http://elica.aero/2015-tbm-900.html

 

Sua velocidade máxima de cruzeiro foi aumentada para 330 KNOTS a 28 mil pés, e seu alcance máximo foi estendido para 1730 milhas náuticas com cinco passageiros adultos, como resultado, da redução do consumo de combustível para apenas 140 Litros por hora de voo. Ao utilizar a disponibilidade de 850 shp do motor na decolagem, o comprimento de pista foi reduzido mesmo em condições de calor e alta temperatura, sua taxa de subida permite o alcance do teto operacional de 31.000 pés, alcançado em 18 minutos e 45 segundos.

O TBM-900 é representado com exclusividade no Brasil pela Algar Aviation, com sede em Uberlândia, MG.c

Veja um pouco mais sobre o TBM-900 no vídeo a seguir:

 

Dados técnicos

Tripulação: 1/2 pilotos

Capacidade: 5 passageiros (1 no cockpit, caso haja apenas um piloto)

Comprimento: 10.7 m

Envergadura: 12.8 m

Altura: 4.36 m

Área da asa: 18 m²

Peso vazio: 2.097 kg

Carga útil: 654 kg

Peso máximo de decolagem: 3.353 kg

Teto de serviço: 9.450 m (FL310)

Razão de subida: 2.380 fpm

Alcance: 1.730 nm (com reserva de 45 minutos IFR)

 

Postado por: Daniel Popinga / Portaldoaviador.com

Fontes: http://www.algaraviation.com.br/

www.tbm.aero/

https://en.wikipedia.org/wiki/SOCATA_TBM