Bate-papo com Gualter Pizzi 
Bate-papos do site aeronavesavenda.com 
Daher Socata TBM 940 
Trailing Link Gear – Trem “Joelho de Porco” 
Cirrus Experience 2019 – Araçatuba/SP 
Cirrus Vision SF50 G2 
Até o final de 2017, a frota de aviões P-3C da NASA vai receber modificações nos motores, dobrando o número de lâminas. A empresa UTAS (UTC Aerospace Systems) ficará responsável pela instalação das hélices NP2000, bem como os sistemas de controlo eletrônico da hélice. O acordo foi assinado em 10 de Fevereiro de 2015.
Existem várias vantagens em se ter mais lâminas num motor turbo propulsado. A UTAS afirma que com oito pás, a confiabilidade da hélice vai melhorar, bem como uma redução de ruído e vibração. A utilização de oito lâminas em motores turboélice tornou-se uma prática bastante comum dentro da aviação moderna.
Os motores Rolls-Royce T56 já são compatíveis com os sistemas de hélices NP2000 de oito pás. Os sistemas NP2000 já propulsionam aeronaves como o Northrop Grumman C-2A, E-2C/D e o Lockheed Martin C-130H usado pela Força Aérea Saudita e pela Guarda Aérea Nacional dos EUA.
A NASA utiliza o Lockheed P-3C desde 1991 para missões científicas. O P-3C realizou seu primeiro voo em 1960.
