Press Release: Novidades nos jatos Legacy 500 e Legacy 450

Com 4 aeronaves em campanha de testes, já foram realizadas mais de 900 horas de voo de ensaios de certificação, inclusive com uma aeronave com interior definitivo para a campanha de maturidade. A campanha corre dentro do programado para a certificação e entrega das primeiras unidades a partir da metade desse ano de 2014. 

O Legacy 450, por sua vez, já começou sua campanha de ensaios no final de dezembro de 2013, tendo sua certificação e entrada em operação planejada para meados de 2015 (um ano após a certificação do Legacy 500).

Legacy 500 agora com FINAME/PSI

O BNDES já concluiu o processo de enquadramento do Legacy 500 para compra pelo FINAME/PSI, com isso o cliente brasileiro dispõe agora dessa excelente linha de financiamento para a compra do avião, com características como 
– Financiamento em até 10 anos (120 parcelas) 
– Juros Fixos (de 4,5%aa se médio/pqno grupo, ou 6%aa se grande grupo) 
– Fluxo todo em reais, sem variação cambial 
– Tabela com parcelas decrescentes (Sistema SAC) 
– Entrada de 20% sobre o valor final de nota (ou seja, impostos são financiados) 
– Repassável ao novo comprador no caso de venda da aeronave (sujeito a análise de crédito e aprovação do banco agente).

A titulo ilustrativo, a compra de um Legacy 500 muito bem equipado (com os impostos incluídos) ficaria com uma entrada na faixa de US$5M, seguido de 120 parcelas decrescentes de aprox.. US$ 240 mil/mês.

Definição da lista de opcionais do Legacy 500 

Apesar da aeronave standard ser bem completa (tendo por exemplo autothrottle, Sysnthetic Vision,…), a linha de equipamentos opcionais do Legacy 500 está disponível, aumentando em muita as possibilidades de configuração otimizada para o uso do cliente. Destaco como alguns opcionais do Legacy 500: 
– 2º Autothrottle: Complementando, como back-up, o Autothrottle standard do avião. 
– CPDLC: Cumprindo com os futuros requisitos da Europa e Estados Unidos a respeito da troca de mensagens de texto entre piloto e controle de trafego aéreo. 
– ADS-B Out: já deixando o avião completo para futuros requisitos da Europa, Estados Unidos e Australia. 
– Capacidade operacional “Paperless”: permitindo a operação dos pilotos sem a recorrente utilização de papéis e manuais* (sujeito a aprovação operacional da autoridade reguladora do país). 
– Autobrake: freios de atuação automática após o pouso, como os aviões comerciais de grande porte, gerando economia de conjuntos de freios e conforto nos pousos por frenagens otimizadas. 
– Capacidade de operação “Steep Approach”: permitindo operação em aeroportos restritos como London City, Lugano,… 
– Operações de pouso e decolagem em altas altitudes (entre 10.000ft a 13.800ft), aumentando muito o numero de aeroportos onde se pode operar (ex. La Paz, Nepal,…) 
– Disposição de cabine para até 12 passageiros 
– Assentos de passageiros varias funcionalidades adicionais, como descanso de pés, ajuste do headrest, ajuste lombar, sistema interno de massagem e aquecimento, porta-revistas. 
– Galley com várias funcionalidades adicionais, como fornos de convecção, micro-ondas, refrigerador, cafeteira, cafeteira nespresso, louças e cristais Bernardaud & Christofle. 
– Internet a bordo 
– Telefone satelital Iridium 
– Sistema de entretenimento com funções adicionais (telas adicionais, blu-rays adicionais, …) 

Aumento do alcance do Legacy 450

O Legacy 450 teve seu alcance aumentado em 200nm, tendo agora o alcance de 2.500nm (4.630km) com 4 pax, cobrindo por exemplo São Paulo-Lima ou 2.300nm (4.260 km) com 8 pax. 

Aumento da cabine do Legacy 450

O Legacy 450 teve sua cabine de passageiros aumentada em 15 cm, provendo mais espaço de perna entre os assentos para os passageiros.

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