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Van’s RV-10

Daniel , 23 de novembro de 2015 / 7012

O RV-10 foi desenvolvido para atender a uma demanda de mercado de aeronaves de quatro lugares. Da popular série RV surgiu um avião de turismo, de quatro lugares, porém, sem capacidade acrobática como seus irmãos RV-3, RV-6, RV-7, mas em compensação com uma capacidade de carga maior. Richard VanGrunsven dimensionou o RV-10 para aceitar três motorizações diferentes. Uma delas com o motor Continental IO-360ES, de 210 hps e as demais com os motores Lycoming O-540 e IO-540, 235 e 260 hp’s, respectivamente, sendo a versão de 235, carburado. Após uma pesquisa com diversos construtores amadores e fábricas, que o montariam sob licença, o motor IO-360ES da Continental deixou de ser empregado, levando em consideração a grande preferencia pelos motores da Lycoming. Apenas dois exemplares com o motor de 210 hp’s foram construídos. É também a primeira aeronave da linha RV a não utilizar o Canopy deslizante ou articulado, sendo substituído pelas portas de acesso do tipo gaivota, o que facilita o acesso dos quatro ocupantes.

Seu projeto foi feito totalmente feito com uso de programas de computador e seus kits já vem pré-perfurados, para o uso dos rebites, o que facilita e reduz também o tempo empregado em sua montagem. Sua fuselagem é feita de alumínio, sendo a cabine e as portas de acesso construídas em material composto. O RV-10 está disponível apenas com a versão triciclo de trem de pouso, feito em aço tubular. Como em todas as aeronaves RV a trem da frente, a ”bequilha” é livre, sendo o táxi da aeronave garantido pela ação de freios diferenciais.

A quantidade de tempo e trabalho empregados na construção de um RV-10 variam muito, mas a média, para um construtor iniciante é de 2.000 horas.

No Brasil há diversos RV-10 em atividade, alguns tendo sido importado diretamente dos Estados Unidos e a maioria, construídas por amadores ou fabricantes de aeronaves experimentais, como a Flyer, de Americana, que fabrica além do 10, outras aeronaves da série RV. Outros montadores como a AeroGard, Paradise, AeroCentro e outros construídos por amadores, como homebuilts. Vale lembrar que a AeroCentro, da Bahia, monta o RV-10 com um motor Lycoming TIO-540, turbo, de 250 hp’s, hélice Hartzell Scimitar (tripá) e instrumentos IFR.

Veja no vídeo a seguir alguns momentos da montagem de um RV-10 por um caprichoso construtor amador: